Siêu Cảng Trung Chuyển Quốc Tế Cần Giờ Chốt Mốc Khởi Công Quý 4/2026

Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ — siêu cảng biển vốn gần 5 tỷ USD tại cửa sông Cái Mép, xã Thạnh An (Cần Giờ, TP.HCM) — dự kiến khởi công trong quý 4/2026 nếu hoàn tất các thủ tục xây dựng đúng tiến độ. TP.HCM đã trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư từ ngày 29/4/2026 cho liên danh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited (TIL, thuộc hãng tàu MSC). Dự án quy mô 571ha, cầu cảng chính dài 7-7,5km, đón được tàu container tới 250.000 tấn. Cùng với cầu Cần Giờ và đường Rừng Sác mở rộng, đây là mảnh ghép hạ tầng được kỳ vọng tạo lực đẩy mới cho toàn khu vực, trong đó có Vinhomes Green Paradise Cần Giờ.

Quy mô và liên danh nhà đầu tư siêu cảng Cần Giờ

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng vốn đầu tư hơn 128.873 tỷ đồng (tương đương gần 5 tỷ USD), được quy hoạch tại khu vực cù lao Phú Lợi, cửa sông Cái Mép, xã Thạnh An. Liên danh nhà đầu tư gồm ba đơn vị: VIMC góp 36% vốn, Cảng Sài Gòn góp 15%, và Terminal Investment Limited (TIL) — công ty thành viên của MSC, hãng tàu container lớn nhất thế giới — góp 49% vốn còn lại.

Theo thiết kế, cầu cảng chính dài khoảng 7-7,5km, đủ khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 250.000 tấn, đưa Cần Giờ vào bản đồ các trung tâm trung chuyển hàng hải quốc tế.

Mốc khởi công quý 4/2026 phụ thuộc điều gì

Ngày 29/4/2026, UBND TP.HCM chính thức trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư thực hiện dự án. Theo kế hoạch, nếu thuận lợi về thủ tục pháp lý và giấy phép xây dựng, dự án sẽ khởi công trong quý 4/2026 theo chỉ đạo của lãnh đạo thành phố.

TP.HCM cũng đặt ra một số ràng buộc với nhà đầu tư: không được chuyển nhượng dự án trong 10 năm kể từ khi giao đất, phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong 10 năm đầu, và hoàn thành toàn bộ dự án trong vòng 20 năm — thực hiện theo tinh thần Nghị quyết 98 và Nghị quyết 260.

Lộ trình công suất: từ 4,8 triệu đến hàng chục triệu TEU

Dự án được chia làm nhiều giai đoạn. Đến năm 2030, cảng dự kiến hình thành 2-4 bến với tổng chiều dài hơn 2km, công suất khoảng 4,8 triệu TEU/năm. Tầm nhìn dài hạn đến năm 2047, hệ thống sẽ mở rộng lên 13 bến, nâng tổng công suất thiết kế lên khoảng 16,9 triệu TEU/năm theo một số phân tích, trong khi công suất thiết kế tối đa của toàn dự án được một số nguồn ghi nhận ở mức 21 triệu TEU/năm.

Khi vận hành đầy đủ, dự án được kỳ vọng mang lại nguồn thu 34.000-40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm trực tiếp cho 6.000-8.000 lao động cùng hàng chục nghìn việc làm gián tiếp trong chuỗi logistics.

Kết nối hạ tầng đồng bộ quanh cảng Cần Giờ

Để phục vụ siêu cảng, TP.HCM dự kiến hoàn thành cầu Cần Giờ trước năm 2029, nối khu vực với huyện Nhà Bè. Song song đó, trục đường Rừng Sác sẽ được mở rộng lên 10 làn xe, kết nối trực tiếp với cao tốc Bến Lức – Long Thành. Sau năm 2030, thành phố tiếp tục đầu tư thêm các tuyến đường trực tiếp vào cảng và tuyến trên cao dọc trục Rừng Sác.

Đáng chú ý, vị trí cảng chỉ cách cụm cảng Cái Mép – Thị Vải chưa đầy 2km theo đường chim bay, nhưng hiện chưa có kết nối đường bộ trực tiếp giữa hai khu vực — đây là điểm cần theo dõi thêm trong quá trình triển khai.

Vì sao đây là tin quan trọng với Vinhomes Green Paradise Cần Giờ

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và Vinhomes Green Paradise Cần Giờ cùng nằm trên địa bàn huyện Cần Giờ, trong định hướng phát triển đô thị – cảng biển – dịch vụ – du lịch của TP.HCM. Khi cảng đi vào hoạt động, lượng lao động và chuyên gia làm việc trong ngành logistics, cảng biển tại khu vực có thể tăng lên, kéo theo nhu cầu về nhà ở, dịch vụ và tiện ích xung quanh.

Tuy nhiên, đây là tác động mang tính trung và dài hạn, phụ thuộc vào tiến độ thực tế của cả cảng lẫn hệ thống hạ tầng kết nối (cầu Cần Giờ, đường Rừng Sác, metro Bến Thành – Cần Giờ). Người mua, nhà đầu tư nên xem đây là một yếu tố nền tảng dài hạn, không phải cơ sở để kỳ vọng biến động giá ngắn hạn.

Nhận định triển vọng

Sự xuất hiện đồng thời của siêu cảng trung chuyển quốc tế, cầu Cần Giờ, đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu và tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ đang định hình một hệ sinh thái đô thị – cảng biển – du lịch hiếm có tại cửa ngõ phía Nam TP.HCM. Dù vậy, đây vẫn là các siêu dự án nhiều giai đoạn, thời gian thi công kéo dài nhiều năm, nên các mốc tiến độ cần được cập nhật liên tục thay vì xem là đã hoàn tất.

Câu Hỏi Thường Gặp

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ khi nào khởi công?

Theo kế hoạch của nhà đầu tư và chỉ đạo của TP.HCM, dự án dự kiến khởi công trong quý 4/2026 nếu hoàn tất đầy đủ thủ tục pháp lý và giấy phép xây dựng. Đây là mốc dự kiến, có thể điều chỉnh theo tiến độ thực tế.

Ai là chủ đầu tư dự án cảng Cần Giờ?

Liên danh nhà đầu tư gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) góp 36% vốn, Tổng công ty Cảng Sài Gòn góp 15% vốn, và Terminal Investment Limited (TIL, thuộc hãng tàu MSC) góp 49% vốn.

Cảng Cần Giờ cách Vinhomes Green Paradise bao xa?

Cả hai dự án cùng nằm trên địa bàn huyện Cần Giờ, TP.HCM. Cảng được quy hoạch tại cù lao Phú Lợi, cửa sông Cái Mép, xã Thạnh An, cách cụm cảng Cái Mép – Thị Vải chưa đầy 2km đường chim bay, song hiện chưa có kết nối đường bộ trực tiếp.

Cảng Cần Giờ có ảnh hưởng thế nào đến bất động sản khu vực?

Về dài hạn, cảng được kỳ vọng tạo thêm việc làm và nhu cầu dịch vụ, nhà ở tại khu vực Cần Giờ. Đây là yếu tố hạ tầng nền tảng, không phải cơ sở để khẳng định giá bất động sản sẽ tăng trong ngắn hạn — người mua nên tự đánh giá dựa trên tiến độ thực tế và tham khảo thêm ý kiến chuyên gia/đơn vị tư vấn độc lập.

Công suất thiết kế của cảng Cần Giờ là bao nhiêu?

Giai đoạn đến năm 2030 dự kiến đạt khoảng 4,8 triệu TEU/năm với 2-4 bến. Tầm nhìn đến năm 2047, cảng có thể mở rộng lên 13 bến với công suất thiết kế lên tới hàng chục triệu TEU/năm theo các phân tích quy hoạch.

Nguồn tham khảo: VietNamNet, Tuổi Trẻ Online, Báo Đấu thầu, Tạp chí Kinh tế Tài chính, cập nhật tháng 8/2026.