Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được vừa yêu cầu liên danh nhà đầu tư khởi công Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong tháng 10/2026, theo thông báo kết luận cuộc họp ngày 12/9/2026. Đây là siêu dự án cảng biển vốn gần 129.000 tỷ đồng (khoảng 5 tỷ USD), thiết kế đón tàu container tới 24.000 TEU — lớn nhất thế giới hiện nay. Cùng lúc, tuyến đường kết nối dài 3km từ Phước An tới khu vực dự án cũng phải khởi công ngay trong tháng 9/2026. Với vị trí sát khu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise, tiến độ cảng ảnh hưởng trực tiếp tới triển vọng hạ tầng logistics của toàn khu vực Cần Giờ.
Chủ tịch UBND TP.HCM chốt mốc khởi công tháng 10/2026
Theo thông báo kết luận của Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được sau cuộc họp nghe báo cáo tiến độ dự án ngày 12/9/2026, tiến độ triển khai một số công việc của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ hiện còn chậm so với yêu cầu. Do đó, lãnh đạo thành phố đề nghị liên danh nhà đầu tư chủ động chuẩn bị nguồn vốn, nhân lực, tập trung hoàn tất thủ tục, hồ sơ để bảo đảm khởi công trong tháng 10/2026.
Liên danh nhà đầu tư được yêu cầu xây dựng kế hoạch chi tiết từ nay tới thời điểm khởi công, xác định rõ từng mốc công việc, đơn vị chủ trì và thời hạn hoàn thành. Sở Tài chính TP.HCM được giao chủ trì rà soát toàn bộ thủ tục, hồ sơ còn lại, kịp thời báo cáo những nội dung vượt thẩm quyền để không ảnh hưởng tiến độ chung.
Quy mô siêu cảng gần 5 tỷ USD tại Cần Giờ
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được quy hoạch tại khu vực cù lao Phú Lợi, cửa sông Cái Mép, xã Thạnh An, TP.HCM, với diện tích khoảng 571 ha — tương đương diện tích Hồ Tây. Hệ thống cầu cảng chính dài khoảng 7,5km, gần gấp đôi phần cầu chính của cầu Nhật Tân (Hà Nội).
Các bến cảng được thiết kế để tiếp nhận tàu container trọng tải tới 250.000 DWT, sức chở khoảng 24.000 TEU — nhóm tàu container lớn nhất thế giới hiện nay. Công suất thiết kế dự kiến đạt 4,8 triệu TEU vào năm 2030, tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047, gấp gần 3 lần sản lượng 5,8 triệu TEU mà Tân Cảng – Cát Lái (cảng container lớn nhất Việt Nam) đạt được trong năm 2024.
Dự án do liên danh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty CP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A thực hiện. Terminal Investment Limited là thành viên của MSC — hãng tàu container lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 21,5% năng lực vận tải toàn cầu.
Hạ tầng kết nối: đường bộ, đường sắt và luồng hàng hải
Song song với việc thúc tiến độ cảng, Chủ tịch UBND TP.HCM cũng yêu cầu đẩy nhanh các hạng mục hạ tầng kết nối. Về đường bộ, tuyến đường dài khoảng 3km từ Phước An đến khu vực kết nối dự án phải bảo đảm khởi công trong tháng 9/2026, hoàn thành và đưa vào sử dụng trong năm 2027.
Về đường sắt, TP.HCM ủng hộ chủ trương nghiên cứu tuyến kết nối đến khu vực cụm cảng Cái Mép – Cần Giờ, giao Sở Xây dựng rà soát quy hoạch và tham mưu kiến nghị Bộ Xây dựng điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt phù hợp.
Về đường thủy, thành phố dự kiến đề nghị Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam nghiên cứu nạo vét, duy trì luồng Cái Mép – Thị Vải đạt độ sâu 16-18m để tiếp nhận tàu tải trọng lớn, và nạo vét luồng Soài Rạp đạt khoảng 9,5m phục vụ cụm cảng khu vực Hiệp Phước.
Vì sao đây là tin quan trọng với Vinhomes Green Paradise Cần Giờ
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ nằm trong cùng định hướng phát triển hạ tầng – đô thị – du lịch biển của khu vực Cần Giờ, nơi Vinhomes Green Paradise đang triển khai khu đô thị lấn biển quy mô lớn. Khi siêu cảng đi vào hoạt động cùng hệ thống cầu Cần Giờ, đường sắt Bến Thành – Cần Giờ và đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu, khu vực này được kỳ vọng hình thành một cực tăng trưởng logistics – đô thị – du lịch đồng bộ, kéo theo nhu cầu về dịch vụ, lưu trú và bất động sản tại khu vực lân cận. Diễn biến này diễn ra song song với tiến độ xây dựng nhà phố tại Vinhomes Green Paradise giữa tháng 9/2026, khi nhiều căn đã hoàn thiện mặt ngoài.
Tuy nhiên, đây vẫn là dự án đang trong giai đoạn hoàn tất thủ tục trước khởi công — người mua, nhà đầu tư quan tâm tới Vinhomes Green Paradise nên xem đây là một yếu tố hạ tầng hỗ trợ dài hạn, không phải cơ sở để kỳ vọng biến động giá ngắn hạn.
Bối cảnh: hành trình từ quyết định đầu tư đến khởi công
Ngày 11/4/2026, UBND TP.HCM đã ban hành quyết định chấp thuận nhà đầu tư triển khai dự án. Đến ngày 29/4/2026 — đúng dịp kỷ niệm 51 năm thống nhất đất nước — TP.HCM chính thức trao quyết định đầu tư cho dự án. Trước đó, hồi cuối tháng 8/2026, thành phố từng đặt mục tiêu khởi công cảng trong quý 4/2026; thông báo mới nhất ngày 12-13/9/2026 đã thu hẹp mốc thời gian cụ thể hơn, xuống còn tháng 10/2026.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được kỳ vọng, cùng cụm cảng Cái Mép – Thị Vải hiện hữu, tạo thành khối mặt tiền biển đón siêu tàu liền mạch, đưa TP.HCM trở thành trung tâm logistics của khu vực và quốc tế.
Câu Hỏi Thường Gặp
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ khi nào khởi công?
Theo yêu cầu của Chủ tịch UBND TP.HCM tại thông báo kết luận ngày 12/9/2026, dự án phải bảo đảm khởi công trong tháng 10/2026. Trước đó, mốc dự kiến từng được đặt ra là quý 4/2026.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có quy mô như thế nào?
Dự án có diện tích khoảng 571ha tại cù lao Phú Lợi (xã Thạnh An, TP.HCM), tổng vốn đầu tư gần 129.000 tỷ đồng, cầu cảng chính dài khoảng 7,5km, thiết kế đón tàu container tới 24.000 TEU.
Ai là nhà đầu tư dự án?
Liên danh gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty CP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A — thành viên của MSC, hãng tàu container lớn nhất thế giới.
Cảng Cần Giờ có ảnh hưởng gì tới Vinhomes Green Paradise?
Cảng nằm trong cùng chiến lược phát triển hạ tầng khu vực Cần Giờ, cùng với cầu Cần Giờ, đường sắt Bến Thành – Cần Giờ và đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu, góp phần nâng vị thế hạ tầng kết nối cho khu đô thị Vinhomes Green Paradise lân cận, dù cần thêm thời gian để hình thành tác động rõ rệt tới thị trường.
Tuyến đường kết nối cảng có tiến độ ra sao?
Tuyến đường dài khoảng 3km từ Phước An đến khu vực dự án được yêu cầu khởi công trong tháng 9/2026 và hoàn thành, đưa vào sử dụng trong năm 2027.
Nguồn tham khảo: Báo Tuổi Trẻ (13/9/2026), Kenh14/Vietnamdaily (14/9/2026), cập nhật tháng 9/2026.
Để lại một bình luận