Ngày 1/10/2026, phiến dầm bê tông đúc sẵn đầu tiên của tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ đã đổ xong sau hơn 6 giờ đổ liên tục. Phiến dầm dài khoảng 32,6 m, rộng 12,6 m, nặng gần 750 tấn. Đây là mốc thi công kết cấu đầu tiên của tuyến dài khoảng 54 km, tổng vốn khoảng 102.430 tỷ đồng, có tác động trực tiếp đến kết nối của Vinhomes Green Paradise Cần Giờ và toàn khu vực bất động sản Cần Giờ.
Phiến dầm đầu tiên tuyến Bến Thành – Cần Giờ có gì đáng chú ý?
Theo CafeF và Thời Đại, phiến dầm đầu tiên được đổ ngày 1/10/2026 tại bãi đúc dầm, đồng thời với tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. Kích thước điển hình là 32,6 m x 12,6 m x 3,015 m, dùng khoảng 280 m³ bê tông.
Điểm khác biệt là cả phiến dầm được đúc liền khối, đổ bê tông liên tục hơn 6 giờ thay vì ghép nhiều phần. Theo CafeF, công tác chuẩn bị kỹ thuật kéo dài khoảng 6 tuần và đây là công nghệ lần đầu áp dụng trên tuyến đường sắt thiết kế 350 km/h tại Việt Nam.
Quy mô tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ
Tuyến chạy từ ga Bến Thành đến ga Cần Giờ, dài khoảng 54 km, đi qua 9 phường, xã của TP.HCM. Thiết kế gồm hai đường khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, điện khí hóa toàn tuyến, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h.
Công trình có cầu dây văng vượt sông Soài Rạp với khẩu độ chính khoảng 360 m. Theo Thời Đại, tuyến phía Nam cần khoảng 1.300 phiến dầm điển hình và hiện có 10 mũi thi công kể từ lễ động thổ tháng 12/2025.
Tiến độ và mốc vận hành: nguồn tin chưa thống nhất
Về thời điểm khai thác, các nguồn đưa ra mốc khác nhau. Báo Nhân Dân (tháng 3/2026) và CafeF nêu dự kiến khai thác năm 2028, trong khi Thời Đại ghi mục tiêu vận hành năm 2029 cho hai tuyến đường sắt tốc độ cao.
Người mua nên theo dõi thông báo chính thức của chủ đầu tư và cơ quan quản lý thay vì dựa vào một mốc duy nhất (cần verify trước khi giao dịch).
Trước đó, đường sắt Cần Giờ đã chuẩn bị đổ cọc vượt sông Soài Rạp. Phiến dầm đầu tiên cho thấy công trình chuyển từ móng sang kết cấu thượng tầng.
Bồi thường, giải phóng mặt bằng: mốc tháng 10/2026
Theo Báo Nhân Dân đăng ngày 17/3/2026, kế hoạch của TP.HCM là hoàn thành chi trả bồi thường và bàn giao mặt bằng tuyến Bến Thành – Cần Giờ trong tháng 10/2026. Chi phí giải phóng mặt bằng ước khoảng 12.784 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước.
Thời gian thu hồi đất, kiểm đếm và lập phương án bồi thường tối đa 120 ngày theo Luật Đất đai 2024. Đây là kế hoạch công bố từ tháng 3, nên cần theo dõi thêm thông tin cập nhật về mức độ hoàn thành thực tế.
Ý nghĩa với Vinhomes Green Paradise Cần Giờ
Theo CafeF, tuyến đường sắt sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm TP.HCM và vùng ven biển, đặc biệt liên quan tới siêu đô thị Vinhomes Green Paradise. Hạ tầng kết nối là yếu tố được thị trường theo dõi nhiều nhất ở Cần Giờ.
Cùng lúc, nhiều hạng mục khác đang triển khai, như nút giao Rừng Sác 2.969 tỷ đồng. Việc tuyến đường sắt đã vào giai đoạn đúc dầm giúp bức tranh kết nối rõ nét hơn, dù thời điểm khai thác vẫn cần theo dõi.
Vì sao công nghệ đúc dầm liền khối được chú ý?
Theo CafeF, Coteccons phụ trách hai gói thầu giá trị khoảng 7.000 tỷ đồng, gồm đoạn cầu cạn 8 km với 230 phiến dầm. Khi sản xuất hàng loạt, việc kiểm soát chất lượng từng phiến dầm là yếu tố then chốt cho độ an toàn ở tốc độ 350 km/h.
Đúc sẵn tại bãi rồi lắp dựng giúp rút ngắn thời gian thi công trên hiện trường và hạn chế ảnh hưởng giao thông xung quanh. Đây cũng là cách để các mũi thi công song song có thể tăng tốc trong những tháng tới, nếu mặt bằng được bàn giao đúng kế hoạch.
Nhận định triển vọng
Một mốc kỹ thuật như phiến dầm đầu tiên là tín hiệu tích cực về tiến độ, nhưng chưa phải cam kết về thời điểm vận hành hay mức giá bất động sản. Khối lượng còn lại rất lớn, gồm hàng nghìn phiến dầm và cầu vượt sông Soài Rạp.
Người quan tâm nên đánh giá dựa trên pháp lý dự án, tiến độ thực tế và nhu cầu sử dụng, đồng thời liên hệ chủ đầu tư hoặc đại lý chính thức để cập nhật chính sách mới nhất.
Câu Hỏi Thường Gặp
Phiến dầm đầu tiên đường sắt Bến Thành – Cần Giờ được đổ khi nào?
Phiến dầm đầu tiên được đổ ngày 1/10/2026, mất hơn 6 giờ đổ bê tông liên tục, dài khoảng 32,6 m và nặng gần 750 tấn theo CafeF.
Đường sắt Bến Thành – Cần Giờ dài bao nhiêu km, vốn bao nhiêu?
Tuyến dài khoảng 54 km, tổng mức đầu tư khoảng 102.430 tỷ đồng, thiết kế tốc độ tối đa 350 km/h với hai đường khổ 1.435 mm.
Khi nào đường sắt Bến Thành – Cần Giờ vận hành?
Các nguồn nêu mốc khác nhau: Báo Nhân Dân và CafeF ghi dự kiến 2028, Thời Đại ghi mục tiêu 2029. Cần theo dõi thông báo chính thức.
Tuyến đường sắt này liên quan gì đến Vinhomes Green Paradise Cần Giờ?
Tuyến nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ, nên cải thiện kết nối cho siêu đô thị ven biển Vinhomes Green Paradise khi đưa vào khai thác.
Bao giờ hoàn tất bồi thường, bàn giao mặt bằng tuyến này?
Theo kế hoạch Báo Nhân Dân đăng ngày 17/3/2026, TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành chi trả bồi thường và bàn giao mặt bằng trong tháng 10/2026.
Nguồn tham khảo: CafeF (3/10/2026), Thời Đại (10/2026), Báo Nhân Dân (17/3/2026); cập nhật tháng 10/2026.
Để lại một bình luận