Ngày 18/9/2026, Bộ Xây dựng đã có văn bản góp ý với UBND TP.HCM về Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu, thống nhất hàng loạt thông số kỹ thuật hàng hải quan trọng: luồng tàu tham chiếu cho container tải trọng đến 32.000 TEU, luồng 4 làn rộng khoảng 1.000m, và tuổi thọ thiết kế công trình trên 100 năm.
Một ngày sau, TP.HCM tiếp tục gửi công văn đề nghị Bộ Quốc phòng và Bộ Xây dựng cho ý kiến về phương án đường nối phía bờ Vũng Tàu đi qua khu vực sân bay Vũng Tàu. Đây là tuyến có điểm đầu đặt tại Khu đô thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ, nên mọi bước tiến pháp lý của dự án đều liên quan trực tiếp tới khả năng kết nối của siêu đô thị biển này.
Bộ Xây dựng thống nhất những thông số nào?
Do công trình có quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp và ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống cảng biển khu vực TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh, Bộ Xây dựng đã chỉ đạo Cục Hàng hải và Đường thủy lập tổ công tác đánh giá hồ sơ.
Theo văn bản góp ý ngày 18/9/2026, các nội dung được cơ quan này thống nhất gồm:
- Tàu tham chiếu: container trọng tải đến 32.000 TEU; tàu dầu thô 300.000 tấn được khai thác có lợi dụng thủy triều.
- Quy mô luồng: luồng 4 làn rộng khoảng 1.000m, đáp ứng khoảng 589 lượt tàu mỗi ngày đêm theo dự báo năm 2125.
- Vòng xoay tàu: đường kính 1.600m; khu vực hầm, cửa hầm và 2 đảo nhân tạo không cản trở phạm vi luồng hàng hải.
- Khoang thông thuyền: 2 khoang đạt cấp I, bề rộng tối thiểu 120m, tĩnh không từ 11m trở lên phục vụ phà và tàu cao tốc qua vịnh Gành Rái.
- Dự báo hàng hóa: khoảng 2,67 tỷ tấn/năm qua khu vực vào năm 2125 được đánh giá là có cơ sở.
Bộ Xây dựng cũng ủng hộ phương án dùng luồng tạm trong thi công, vừa bảo đảm giao thông hàng hải liên tục vừa định hướng được mặt cắt luồng dài hạn.
Những điểm Bộ Xây dựng yêu cầu tính toán chặt hơn
TP.HCM được đề nghị chỉ đạo nhà đầu tư và tư vấn rà soát, chuẩn xác tọa độ tim luồng, biên luồng và hành lang an toàn, nhằm bảo đảm khả năng nâng cấp luồng trong tương lai.
Tư vấn cũng cần bổ sung phân tích định lượng để xác định khoảng cách an toàn từ đáy luồng tàu đến đỉnh lớp bảo vệ hầm dìm, đồng thời lượng hóa chi phí đầu tư và duy tu bảo trì cầu, hầm, luồng trong suốt vòng đời dự án.
Tuyến hầm dìm cắt ngang luồng hàng hải Vũng Tàu – Thị Vải, tuyến huyết mạch của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Bộ Xây dựng yêu cầu các giải pháp kỹ thuật và tổ chức thi công phải phối hợp chặt chẽ với cơ quan quản lý chuyên ngành để bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải.
Một chi tiết đáng chú ý: quy hoạch cảng biển hiện hành chỉ có tầm nhìn đến năm 2050, trong khi tuổi thọ thiết kế của đường vượt biển kéo dài trên 100 năm. Vì vậy Sở Xây dựng TP.HCM và các đơn vị liên quan đã yêu cầu nhà đầu tư dự báo các thông số hàng hải theo tầm nhìn 100 năm.
Đường nối bờ Vũng Tàu được nghiên cứu đi qua sân bay
Ngày 19/9/2026, VnExpress đưa tin UBND TP.HCM đã gửi công văn tới Bộ Quốc phòng và Bộ Xây dựng về phương án đường nối phía bờ Vũng Tàu.
Theo phương án hiện tại, tuyến vượt biển khi sang bờ Vũng Tàu sẽ đi trùng đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình và kết thúc tại nút giao với đường 30 Tháng 4 (quốc lộ 51A).
Để tối ưu hiệu quả đầu tư và giảm ùn tắc, tuyến Sao Mai – Bến Đình được nghiên cứu kéo dài tiếp đến đường ven biển theo quy hoạch. Phương án này bổ sung kết nối với đường 2 Tháng 9 và 3 Tháng 2 — hai trục đối ngoại quan trọng của Vũng Tàu (cũ) — giúp chia sẻ lưu lượng xe.
Theo hướng tuyến đó, đường Sao Mai – Bến Đình cần đi qua sân bay Vũng Tàu hiện hữu, nằm trên đường 30 Tháng 4, nay thuộc phường Tam Thắng, TP.HCM. Đây là sân bay chuyên dùng do Tổng công ty Trực thăng Việt Nam quản lý, chủ yếu phục vụ huấn luyện quốc phòng và vận chuyển nhân lực ngành dầu khí.
TP.HCM đánh giá phương án này phù hợp với các quy hoạch lớn đã phê duyệt, nên đề nghị hai Bộ góp ý và nêu kế hoạch khai thác sân bay trong tương lai để tính toán triển khai đồng bộ. Trước đây sân bay Vũng Tàu từng được lên kế hoạch di dời về Gò Găng, nhưng sân bay Gò Găng hiện đã được đưa ra khỏi quy hoạch.
Quy mô và tiến độ dự án tính đến tháng 9/2026
Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được nghiên cứu đầu tư theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BT), tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 93.000 tỷ đồng.
Các thông số chính theo hồ sơ hiện tại:
- Tổng chiều dài: khoảng 14,06 km
- Cầu cạn vượt biển: khoảng 8 km
- Hầm dìm vượt luồng hàng hải: khoảng 3,85 km
- Đường dẫn hai đầu: gần 1,9 km
- Quy mô mặt cắt: 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h
Tuyến bắt đầu từ đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa thuộc Khu đô thị Vinhomes Green Paradise ở Cần Giờ và kết thúc tại nút giao đường 30 Tháng 4 bên Vũng Tàu. Dự án thành phần 1 — đường dẫn phía Cần Giờ — đã khởi công đầu tháng 7/2026.
Ý nghĩa với Vinhomes Green Paradise Cần Giờ
Điểm đầu tuyến nằm ngay trong ranh khu đô thị, nên tiến triển pháp lý của dự án ảnh hưởng trực tiếp đến hồ sơ kết nối vùng của Vinhomes Green Paradise Cần Giờ.
Thứ nhất, việc Bộ Xây dựng thống nhất được các thông số hàng hải cốt lõi giúp Báo cáo nghiên cứu khả thi đi tiếp các bước phê duyệt, giảm rủi ro phải thiết kế lại phần hầm dìm và luồng tàu.
Thứ hai, nếu phương án kéo dài Sao Mai – Bến Đình được các Bộ chấp thuận, lưu lượng xe sang bờ Vũng Tàu sẽ được phân bổ ra nhiều trục thay vì dồn vào đường 30 Tháng 4 — yếu tố quyết định trải nghiệm di chuyển thực tế sau khi tuyến đi vào khai thác.
Thứ ba, tuyến vượt biển nằm trong nhóm hạ tầng đang cùng lúc triển khai quanh Cần Giờ, bên cạnh cầu Cần Giờ khởi công ngày 15/9/2026 và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến khởi công tháng 10/2026.
Nhận định triển vọng
Dự án mới ở giai đoạn hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi và lấy ý kiến liên bộ, chưa có mốc thông xe chính thức được công bố.
Việc các bộ ngành liên tục có ý kiến chuyên môn trong tháng 9/2026 cho thấy hồ sơ đang được xử lý, nhưng phần hầm dìm cắt ngang luồng hàng hải huyết mạch vẫn là hạng mục kỹ thuật khó nhất và có thể kéo dài thời gian thẩm định.
Với người đang quan tâm sản phẩm tại Cần Giờ, hợp lý nhất là theo dõi các mốc pháp lý thực tế — quyết định phê duyệt FS, ý kiến chính thức của Bộ Quốc phòng về sân bay Vũng Tàu, và tiến độ dự án thành phần 1 — thay vì dựa vào kỳ vọng thời gian hoàn thành chưa được công bố. Mọi thông tin về giá, chính sách bán hàng và pháp lý sản phẩm cần verify trực tiếp với chủ đầu tư hoặc đại lý phân phối chính thức trước khi giao dịch.
Câu Hỏi Thường Gặp
Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài bao nhiêu km và vốn bao nhiêu?
Tuyến dài khoảng 14,06 km, gồm khoảng 8 km cầu cạn vượt biển, 3,85 km hầm dìm và gần 1,9 km đường dẫn, quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 93.000 tỷ đồng, đầu tư theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BT).
Bộ Xây dựng đã góp ý gì về dự án vào tháng 9/2026?
Trong văn bản ngày 18/9/2026, Bộ Xây dựng thống nhất chọn tàu container đến 32.000 TEU làm tham chiếu, luồng 4 làn rộng khoảng 1.000m, vòng xoay tàu đường kính 1.600m và 2 khoang thông thuyền cấp I rộng tối thiểu 120m. Bộ cũng yêu cầu bổ sung phân tích an toàn cho hầm dìm cắt ngang luồng Vũng Tàu – Thị Vải.
Vì sao đường nối phía Vũng Tàu được nghiên cứu đi qua sân bay Vũng Tàu?
Nếu tuyến Sao Mai – Bến Đình chỉ kết thúc tại nút giao đường 30 Tháng 4, toàn bộ lưu lượng sẽ dồn vào trục này. Kéo dài tuyến qua khu vực sân bay Vũng Tàu cho phép kết nối thêm đường 2 Tháng 9 và 3 Tháng 2, chia sẻ lưu lượng và giảm ùn tắc. TP.HCM đã gửi công văn ngày 19/9/2026 xin ý kiến Bộ Quốc phòng và Bộ Xây dựng về phương án này.
Điểm đầu tuyến vượt biển nằm ở đâu trong Vinhomes Green Paradise?
Tuyến bắt đầu từ đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa, thuộc phạm vi Khu đô thị Vinhomes Green Paradise tại Cần Giờ, và kết thúc tại nút giao đường 30 Tháng 4 phía Vũng Tàu. Dự án thành phần 1 là đường dẫn phía Cần Giờ, đã khởi công từ đầu tháng 7/2026.
Khi nào đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu hoàn thành?
Đến tháng 9/2026 chưa có mốc thông xe chính thức được công bố. Dự án đang ở giai đoạn hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi và lấy ý kiến các bộ ngành, nên người quan tâm nên theo dõi các quyết định phê duyệt tiếp theo thay vì dựa vào mốc thời gian chưa xác nhận.
Nguồn tham khảo: Báo Dân trí (18/9/2026), VnExpress (19/9/2026), VietnamPlus. Thông tin cập nhật tháng 9/2026, có thể thay đổi theo các quyết định phê duyệt tiếp theo của cơ quan chức năng.
Để lại một bình luận