Ngày 24/7/2026, UBND TP.HCM chính thức thành lập Khu thương mại tự do (FTZ) gắn với cảng Cái Mép Hạ, quy mô hơn 4.170 ha, đặt tại phường Tân Phước và Tân Hải. Đây là một trong những khu vực được kỳ vọng kết nối trực tiếp với Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và sân bay quốc tế Long Thành, hình thành một tam giác logistics mới cho vùng Đông Nam Bộ. Với Cần Giờ, đây là tín hiệu hạ tầng – kinh tế quan trọng, bổ sung thêm động lực cho khu vực đang có Vinhomes Green Paradise Cần Giờ và loạt dự án hạ tầng lớn đang triển khai.
Khu thương mại tự do 4.170 ha là gì, đặt ở đâu?
Theo quyết định của UBND TP.HCM, khu thương mại tự do (Free Trade Zone – FTZ) gắn với cảng biển Cái Mép Hạ có diện tích khoảng 4.174 ha, tọa lạc tại phường Tân Phước và Tân Hải. Đây là mô hình thí điểm đầu tiên loại này tại Việt Nam, được định hướng áp dụng cơ chế vượt trội nhằm tạo môi trường đầu tư, thương mại theo tiêu chuẩn quốc tế.
Khu vực được quy hoạch phát triển theo hướng kinh tế số, kinh tế xanh và kinh tế tuần hoàn, gắn với trung tâm logistics xanh và chuỗi cảng biển quốc tế — khác biệt so với các khu công nghiệp truyền thống trước đây tại khu vực này.
Ba khu chức năng, tám phân khu bên trong FTZ
FTZ Cái Mép Hạ gồm 3 khu chức năng với 8 phân khu liền kề, bao gồm các bến cảng container hiện hữu và Cái Mép Hạ, ga đường sắt Cái Mép Hạ trên tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu, cảng thủy nội địa, khu công nghiệp, trung tâm logistics và khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ.
Việc gộp nhiều chức năng logistics, cảng biển, đường sắt và đô thị dịch vụ vào một khu vực quản lý thống nhất giúp rút ngắn thời gian thủ tục đầu tư và tạo chuỗi cung ứng khép kín ngay tại chỗ.
Kết nối trực tiếp với Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
Điểm đáng chú ý nhất với thị trường Cần Giờ: mạng lưới FTZ được quy hoạch để kết nối cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hình thành một đầu mối quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (vốn đầu tư khoảng 128.873 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý 4/2026) vốn đã là dự án hạ tầng trọng điểm của khu vực. Khi FTZ Cái Mép Hạ đi vào vận hành, Cần Giờ không chỉ là điểm cuối của một cảng biển đơn lẻ mà trở thành một mắt xích trong hệ sinh thái thương mại tự do liên vùng — yếu tố có thể gia tăng sức hút đầu tư dài hạn cho khu vực, trong đó có các khu đô thị như Vinhomes Green Paradise Cần Giờ.
Lưu ý: FTZ Cái Mép Hạ về mặt địa lý thuộc khu vực Cái Mép – Thị Vải (giáp ranh Cần Giờ), không phải quy hoạch trực tiếp trong ranh giới Vinhomes Green Paradise. Tác động tới Cần Giờ chủ yếu đến từ vai trò kết nối logistics vùng.
Lộ trình triển khai đến năm 2035
Theo lộ trình công bố, giai đoạn đến 2030: TP.HCM hoàn thiện bộ máy quản lý, xây dựng hạ tầng giao thông kết nối, giải phóng mặt bằng, lập quy hoạch chi tiết và lựa chọn nhà đầu tư chiến lược.
Giai đoạn 2031-2035: tiếp tục hoàn thiện hạ tầng, thu hút đầu tư, hình thành hệ sinh thái kinh tế hàng hải có khả năng cạnh tranh khu vực, đồng thời đưa các khu chức năng vào vận hành. Sau năm 2035, khu vực này được kỳ vọng trở thành hạt nhân của trung tâm kinh tế biển vùng Đông Nam Bộ, với cảng trung chuyển hàng hóa quy mô lớn nhất cả nước.
Cơ sở pháp lý và cơ chế thí điểm
TP.HCM là địa phương được Quốc hội cho phép thí điểm mô hình khu thương mại tự do theo Nghị quyết 260/2025. Ban Quản lý các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM (Hepza) được giao quản lý trực tiếp FTZ này, phối hợp cùng các sở ngành liên quan triển khai quy hoạch, đầu tư hạ tầng và xây dựng cơ chế ưu đãi thu hút nhà đầu tư.
Mô hình khu thương mại tự do vốn được nhiều quốc gia áp dụng để thúc đẩy thương mại, logistics, sản xuất và xuất khẩu thông qua các cơ chế ưu đãi về hải quan, thuế và thủ tục đầu tư.
Nhận định tác động tới thị trường bất động sản Cần Giờ
Về nguyên tắc, các khu thương mại tự do gắn với cảng biển thường kéo theo nhu cầu về nhà ở cho chuyên gia, lao động logistics và dịch vụ đi kèm tại các khu vực lân cận. Với Cần Giờ — nơi đã có cảng trung chuyển quốc tế đang chuẩn bị khởi công và các tuyến hạ tầng kết nối như đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu, cầu Cần Giờ — việc hình thành thêm một FTZ liên kết trực tiếp có thể củng cố vị thế logistics của khu vực trong trung và dài hạn.
Tuy nhiên, đây là quy hoạch dài hạn (lộ trình tới sau 2035), nhà đầu tư cần theo dõi tiến độ giải phóng mặt bằng và quy hoạch chi tiết thực tế, không nên kỳ vọng tác động tức thời lên giá bất động sản khu vực trong ngắn hạn.
Câu Hỏi Thường Gặp
Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ có nằm trong Vinhomes Green Paradise Cần Giờ không?
Không. FTZ Cái Mép Hạ có ranh giới riêng tại phường Tân Phước và Tân Hải, thuộc khu vực Cái Mép – Thị Vải. Vinhomes Green Paradise Cần Giờ là dự án đô thị riêng của Vingroup, không nằm trong ranh quy hoạch FTZ này.
FTZ này ảnh hưởng thế nào đến Cần Giờ?
FTZ được quy hoạch kết nối trực tiếp với Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và sân bay quốc tế Long Thành, tạo thành một chuỗi logistics liên vùng. Điều này có thể gia tăng vai trò kinh tế biển của Cần Giờ trong dài hạn, song chưa có số liệu cụ thể về tác động lên giá bất động sản.
Khi nào FTZ Cái Mép Hạ đi vào vận hành?
Theo lộ trình, đến 2030 TP.HCM mới hoàn thiện bộ máy quản lý và hạ tầng kết nối cơ bản; giai đoạn 2031-2035 mới đưa các khu chức năng vào vận hành thực tế. Đây là quy hoạch dài hạn, chưa có mốc khởi công cụ thể từng hạng mục.
Cơ sở pháp lý nào cho phép TP.HCM lập khu thương mại tự do?
TP.HCM được Quốc hội cho phép thí điểm mô hình này theo Nghị quyết 260/2025. Ban Quản lý các khu chế xuất và công nghiệp TP.HCM (Hepza) là đơn vị được giao quản lý trực tiếp.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có liên quan gì đến FTZ này?
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (vốn đầu tư khoảng 128.873 tỷ đồng) là một trong ba điểm kết nối chính của mạng lưới FTZ, cùng với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và sân bay Long Thành, theo quy hoạch của TP.HCM.
Nguồn tham khảo: VnExpress (24/7/2026), Vietstock (27/7/2026).
Để lại một bình luận