Cầu Phước Khánh — hạng mục cuối cùng và khó nhất của cao tốc Bến Lức – Long Thành — đã hợp long ngày 22/7/2026 và dự kiến hoàn thiện toàn bộ trong tháng 9/2026. Khi thông xe toàn tuyến 57,8km, thời gian từ miền Tây và Long An tới Cần Giờ có thể rút ngắn còn khoảng 40-45 phút qua trục Vành đai 3 – cao tốc – đường Rừng Sác, mở thêm một cửa ngõ kết nối quan trọng cho khu vực đang có Vinhomes Green Paradise Cần Giờ.
Cầu Phước Khánh hợp long, cao tốc tiến sát mốc hoàn thành
Cầu Phước Khánh là cây cầu có tĩnh không cao nhất Việt Nam (55m), dài hơn 3,1km, rộng gần 22m, thiết kế 4 làn xe với vận tốc khai thác 100km/h. Đây là hạng mục được xem là “nút thắt” cuối cùng của toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, sau khi gói thầu được tái khởi động từ 30/4/2025 sau thời gian dài đình trệ.
Cầu chính thức hợp long chiều 22/7/2026, với khối lượng thi công đạt hơn 95% giá trị hợp đồng tính đến cuối tháng 7. Các đơn vị thi công hiện đang hoàn thiện lan can, hệ thống điện chiếu sáng, thảm nhựa mặt cầu và khe co giãn, hướng tới mục tiêu đưa toàn bộ cây cầu vào khai thác trong tháng 9/2026.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành: quy mô và ý nghĩa với Cần Giờ
Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,8km, đi qua Long An (2,7km), TP.HCM (26,4km) và Đồng Nai (28,7km), tổng mức đầu tư gần 29.587 tỷ đồng, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh (quy hoạch 8 làn). Đây là mắt xích quan trọng nối Tây Nam Bộ với Đông Nam Bộ và sân bay quốc tế Long Thành mà không cần đi xuyên trung tâm TP.HCM.
Với Cần Giờ, tuyến cao tốc này không chạy trực tiếp qua địa bàn nhưng đóng vai trò huyết mạch trung chuyển: người dân và nhà đầu tư từ miền Tây, Long An có thể theo trục Vành đai 3 TP.HCM – cao tốc Bến Lức – Long Thành – đường Rừng Sác để tới khu đô thị lấn biển, thay vì phải vòng qua nội đô như hiện nay.
Nút giao gần 3.000 tỷ đồng nối cao tốc với đường Rừng Sác
Để hiện thực hóa kết nối này, TP.HCM đã duyệt dự án nút giao giữa cao tốc Bến Lức – Long Thành với đường Rừng Sác, tổng vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Nút giao là mắt xích bắt buộc để dòng xe từ cao tốc có thể rẽ thẳng vào trục đường độc đạo dẫn về Cần Giờ, thay vì phải đi vòng qua các tuyến nội thị.
Khi nút giao hoàn thành đồng bộ với cao tốc, khoảng 18 triệu người dân khu vực Đồng bằng sông Cửu Long được đánh giá sẽ tiếp cận Cần Giờ và sân bay Long Thành thuận tiện hơn đáng kể, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào tuyến Quốc lộ 50 hay đường Rừng Sác hiện hữu.
Vướng mắc còn lại: 0,3km mặt bằng tại nút giao Quốc lộ 51
Dù tiến độ tổng thể đã đạt gần 55km/57,8km, dự án vẫn còn khoảng 0,3km chưa được bàn giao mặt bằng tại khu vực nút giao Quốc lộ 51, liên quan 2,86ha đất với 93 thửa và 113 trường hợp bị ảnh hưởng. Đây là lý do khiến nhiều báo đặt câu hỏi liệu cao tốc có “kịp” thông xe toàn tuyến đúng trong tháng 9/2026 hay sẽ lùi sang thời điểm muộn hơn.
Chủ đầu tư và các đơn vị thi công đang tăng tốc thi công những hạng mục cuối, đặt mục tiêu thông xe toàn tuyến trong tháng 9/2026, song tiến độ thực tế còn phụ thuộc vào việc hoàn tất giải phóng mặt bằng đoạn còn lại.
Nhận định triển vọng cho bất động sản Cần Giờ
Giới quan sát thị trường ghi nhận giá đất Cần Giờ đã tăng đáng kể trong khoảng một năm qua nhờ hiệu ứng cộng hưởng từ nhiều dự án hạ tầng lớn — cầu Cần Giờ, cảng trung chuyển quốc tế, đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu và nay là cao tốc Bến Lức – Long Thành. Việc đa dạng hóa các trục kết nối giúp Cần Giờ không còn phụ thuộc vào một tuyến độc đạo duy nhất, giảm rủi ro ùn tắc khi khu đô thị lấn biển dần lấp đầy dân cư và du khách.
Tuy vậy, các chuyên gia cũng lưu ý nhà đầu tư nên thận trọng với kỳ vọng sinh lời ngắn hạn, bởi phần lớn giá trị gia tăng của bất động sản khu vực này gắn với tiến độ hạ tầng thực tế — vốn vẫn còn những mốc chưa chắc chắn như trường hợp giải phóng mặt bằng nêu trên — hơn là yếu tố đầu cơ ngắn hạn.
Câu Hỏi Thường Gặp
Cao tốc Bến Lức – Long Thành dự kiến thông xe toàn tuyến khi nào?
Chủ đầu tư đặt mục tiêu thông xe toàn tuyến 57,8km trong tháng 9/2026, sau khi cầu Phước Khánh — hạng mục khó nhất — đã hợp long ngày 22/7/2026. Tuy nhiên mốc thời gian này còn phụ thuộc vào tiến độ bàn giao 0,3km mặt bằng còn vướng tại nút giao Quốc lộ 51.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành kết nối tới Cần Giờ bằng cách nào?
Cao tốc không đi trực tiếp qua Cần Giờ mà kết nối qua nút giao với đường Rừng Sác (vốn đầu tư gần 3.000 tỷ đồng đã được TP.HCM duyệt), theo trục Vành đai 3 TP.HCM – cao tốc Bến Lức – Long Thành – đường Rừng Sác dẫn thẳng về khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Thời gian di chuyển từ miền Tây tới Cần Giờ sau khi thông xe là bao lâu?
Theo các đơn vị nghiên cứu giao thông, hành trình từ khu vực miền Tây/Long An tới Cần Giờ qua trục cao tốc mới có thể rút ngắn còn khoảng 40-45 phút, giảm hơn một giờ so với việc đi vòng qua nội đô TP.HCM như hiện tại.
Cao tốc này có ảnh hưởng gì tới Vinhomes Green Paradise Cần Giờ?
Đây là một trong nhiều trục hạ tầng (cùng cầu Cần Giờ, cảng trung chuyển quốc tế, đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu) đang được đầu tư đồng bộ quanh khu vực, giúp đa dạng hóa lối tiếp cận tới Vinhomes Green Paradise và giảm phụ thuộc vào tuyến độc đạo hiện hữu, song giá trị thực tế vẫn cần thời gian để phản ánh khi hạ tầng đi vào khai thác.
Giá bất động sản Cần Giờ đã tăng bao nhiêu nhờ các dự án hạ tầng?
Một số ghi nhận cho thấy giá đất tại Cần Giờ đã tăng gấp 2-3 lần trong khoảng một năm qua nhờ hiệu ứng cộng hưởng từ nhiều dự án hạ tầng lớn. Nhà đầu tư nên tham khảo thêm dữ liệu giao dịch thực tế và thận trọng với kỳ vọng sinh lời ngắn hạn.
Nguồn tham khảo: Tuổi Trẻ Online, Dân Việt, VnExpress, Báo Xây Dựng, Báo Đầu Tư, Dân Trí — cập nhật tháng 8-9/2026.
Để lại một bình luận